Di động dưới dạng Dịch vụ (MaaS): Cách mạng hóa Giao thông Tích hợp Toàn cầu

Di động dưới dạng Dịch vụ (MaaS) đang thay đổi cách mọi người di chuyển trên khắp thế giới. Đây là một sự thay đổi mô hình trong ngành giao thông, chuyển từ mô hình sở hữu phương tiện cá nhân sang mô hình truy cập theo yêu cầu vào nhiều phương thức vận tải khác nhau. Bài viết blog này sẽ đi sâu vào khái niệm MaaS, khám phá những lợi ích, thách thức, các mô hình triển khai trong thực tế và tiềm năng của nó trong việc định hình tương lai của hệ thống giao thông tích hợp trên toàn cầu.

Di động dưới dạng Dịch vụ (MaaS) là gì?

Về cơ bản, MaaS là sự tích hợp của nhiều dịch vụ vận tải khác nhau vào một nền tảng duy nhất, thống nhất mà người dùng có thể truy cập qua một ứng dụng kỹ thuật số. Thay vì sở hữu một chiếc ô tô, người dùng đăng ký một dịch vụ cung cấp quyền truy cập vào một loạt các lựa chọn di chuyển, bao gồm giao thông công cộng (xe buýt, tàu hỏa, tàu điện), dịch vụ gọi xe, chia sẻ xe đạp, chia sẻ ô tô, và ngay cả các giải pháp di động vi mô như xe scooter.

Các đặc điểm chính của MaaS bao gồm:

• Lấy người dùng làm trung tâm: MaaS được thiết kế để đáp ứng nhu cầu cá nhân của người dùng, cung cấp các kế hoạch di chuyển được cá nhân hóa và các tùy chọn thanh toán liền mạch.
• Tích hợp: Nó tích hợp các phương thức vận tải khác nhau vào một nền tảng duy nhất, giúp người dùng dễ dàng lên kế hoạch và thanh toán cho các chuyến đi của mình.
• Khả năng tiếp cận: MaaS nhằm mục đích giúp mọi người đều có thể tiếp cận giao thông dễ dàng hơn, bất kể thu nhập hay vị trí địa lý.
• Tính bền vững: Bằng cách thúc đẩy việc sử dụng giao thông công cộng và các tùy chọn di động chia sẻ, MaaS có thể giúp giảm tắc nghẽn, khí thải và sự phụ thuộc vào ô tô cá nhân.

Lợi ích của Di động dưới dạng Dịch vụ

Việc áp dụng MaaS mang lại nhiều lợi ích cho cá nhân, thành phố và môi trường:

Đối với cá nhân:

• Tiện lợi: MaaS đơn giản hóa việc lên kế hoạch di chuyển và thanh toán, giúp việc đi lại trở nên dễ dàng hơn.
• Tiết kiệm chi phí: Bằng cách giảm nhu cầu sở hữu ô tô, MaaS có thể giúp cá nhân tiết kiệm tiền trả góp xe, bảo hiểm, bảo trì và nhiên liệu.
• Linh hoạt: MaaS cung cấp quyền truy cập vào nhiều lựa chọn di chuyển khác nhau, cho phép người dùng chọn phương thức phù hợp nhất cho mỗi chuyến đi.
• Giảm căng thẳng: Không cần lo lắng về việc đỗ xe, kẹt xe hay bảo trì phương tiện.

Đối với thành phố:

• Giảm tắc nghẽn: Bằng cách khuyến khích sử dụng giao thông công cộng và di động chia sẻ, MaaS có thể giúp giảm tắc nghẽn giao thông, cải thiện chất lượng không khí và chất lượng cuộc sống.
• Cải thiện chất lượng không khí: Ít ô tô trên đường hơn đồng nghĩa với lượng khí thải thấp hơn, góp phần tạo ra một môi trường trong lành hơn.
• Tăng hiệu quả: MaaS có thể tối ưu hóa việc sử dụng cơ sở hạ tầng giao thông hiện có, giảm nhu cầu đầu tư mới.
• Quy hoạch đô thị tốt hơn: Dữ liệu từ MaaS có thể cung cấp thông tin chi tiết về các mô hình di chuyển, giúp các thành phố lập kế hoạch cho nhu cầu giao thông trong tương lai.
• Tăng trưởng kinh tế: MaaS có thể tạo ra các cơ hội kinh doanh mới trong lĩnh vực giao thông vận tải.

Đối với môi trường:

• Giảm phát thải khí nhà kính: MaaS thúc đẩy việc sử dụng các phương thức vận tải bền vững, giảm lượng khí thải carbon.
• Tiêu thụ năng lượng thấp hơn: Các tùy chọn di động chia sẻ thường tiết kiệm năng lượng hơn so với ô tô cá nhân.
• Giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch: MaaS có thể giúp giảm sự phụ thuộc của chúng ta vào dầu mỏ và thúc đẩy việc sử dụng các loại nhiên liệu thay thế.

Thách thức khi triển khai MaaS

Mặc dù MaaS mang lại tiềm năng đáng kể, việc triển khai nó phải đối mặt với một số thách thức:

• Tích hợp các nhà cung cấp dịch vụ vận tải khác nhau: Việc tích hợp nhiều dịch vụ vận tải vào một nền tảng duy nhất có thể phức tạp, đòi hỏi sự hợp tác và chia sẻ dữ liệu giữa các tổ chức khác nhau.
• Quyền riêng tư và bảo mật dữ liệu: Các nền tảng MaaS thu thập một lượng lớn dữ liệu cá nhân, làm dấy lên những lo ngại về quyền riêng tư và bảo mật.
• Mô hình định giá và kinh doanh: Việc phát triển các mô hình định giá bền vững, hấp dẫn đối với người dùng và có lợi nhuận cho các nhà cung cấp dịch vụ vận tải là rất quan trọng.
• Khung pháp lý: Các quy định hiện hành có thể không phù hợp với mô hình MaaS, đòi hỏi phải có luật pháp mới để giải quyết các vấn đề như trách nhiệm pháp lý và chia sẻ dữ liệu.
• Sự chấp nhận của người dùng: Việc khuyến khích mọi người chuyển từ sở hữu ô tô cá nhân sang MaaS đòi hỏi một sự thay đổi trong tư duy và hành vi.
• Khả năng tiếp cận cho tất cả mọi người: Đảm bảo MaaS có thể tiếp cận được với mọi thành phần dân số, bao gồm cả người khuyết tật và người có thu nhập thấp, là điều cần thiết.
• Sự sẵn sàng của cơ sở hạ tầng: Giao thông công cộng đủ và đáng tin cậy cùng với cơ sở hạ tầng sạc cho xe điện là rất quan trọng cho sự thành công của MaaS.

Các mô hình triển khai MaaS trên toàn cầu

MaaS đang được triển khai ở nhiều thành phố trên khắp thế giới, với mức độ thành công khác nhau. Dưới đây là một số ví dụ đáng chú ý:

Phần Lan: Whim

Helsinki, Phần Lan, được coi là một nhà tiên phong trong lĩnh vực MaaS với ứng dụng Whim. Whim tích hợp giao thông công cộng, taxi, cho thuê xe và chia sẻ xe đạp vào một nền tảng duy nhất, cung cấp cho người dùng nhiều gói đăng ký khác nhau. Đây là một trong những mô hình triển khai MaaS nổi tiếng và toàn diện nhất trên toàn cầu.

Đức: Jelbi

Berlin, Đức, có Jelbi, một ứng dụng tích hợp nhiều phương thức vận tải khác nhau, bao gồm giao thông công cộng, dịch vụ gọi xe, chia sẻ ô tô và chia sẻ xe đạp. Jelbi nhằm mục đích giúp mọi người dễ dàng di chuyển quanh Berlin mà không cần sở hữu ô tô.

Singapore: Bán vé dựa trên tài khoản

Mặc dù không phải là một nền tảng MaaS chính thức, Cơ quan Giao thông Đường bộ Singapore đã triển khai hệ thống bán vé dựa trên tài khoản, cho phép người dùng thanh toán cho giao thông công cộng bằng thẻ tín dụng hoặc ví điện tử. Điều này đơn giản hóa việc thanh toán và khuyến khích sử dụng giao thông công cộng.

Nhật Bản: Các sáng kiến khác nhau

Một số thành phố ở Nhật Bản đang thử nghiệm các nền tảng MaaS, thường tập trung vào việc tích hợp các lựa chọn giao thông địa phương và thúc đẩy du lịch. Những sáng kiến này thường được điều chỉnh cho phù hợp với nhu cầu cụ thể của từng khu vực.

Vương quốc Anh: Citymapper Pass

Citymapper của London, nổi tiếng với ứng dụng lập kế hoạch lộ trình, cung cấp Citymapper Pass, một gói đăng ký kết hợp giao thông công cộng với dịch vụ gọi xe và chia sẻ xe đạp. Điều này cung cấp cho người dùng một cách thuận tiện và tiết kiệm chi phí để đi lại trong thành phố.

Tây Ban Nha: Shotl

Shotl có trụ sở tại Barcelona cung cấp các dịch vụ xe buýt theo yêu cầu kết nối hành khách với các mạng lưới giao thông công cộng hiện có, thu hẹp khoảng cách chặng đầu/chặng cuối. Giải pháp này đặc biệt hữu ích ở các khu vực ngoại ô và nông thôn.

Những ví dụ này cho thấy MaaS có thể có nhiều hình thức khác nhau tùy thuộc vào bối cảnh cụ thể và nhu cầu của mỗi thành phố. Điều quan trọng là tích hợp các lựa chọn giao thông khác nhau vào một nền tảng duy nhất, thân thiện với người dùng.

Các thành phần chính của một nền tảng MaaS thành công

Xây dựng một nền tảng MaaS thành công đòi hỏi sự lập kế hoạch và thực hiện cẩn thận. Dưới đây là một số thành phần chính:

• Một ứng dụng di động thân thiện với người dùng: Ứng dụng phải dễ sử dụng và điều hướng, cung cấp cho người dùng thông tin thời gian thực về các tùy chọn vận tải, tuyến đường và giá vé.
• Tích hợp thanh toán liền mạch: Người dùng có thể thanh toán cho các chuyến đi của mình bằng nhiều phương thức thanh toán khác nhau, bao gồm thẻ tín dụng, ví điện tử và các gói đăng ký.
• Dữ liệu và phân tích thời gian thực: Nền tảng nên thu thập và phân tích dữ liệu về các mô hình di chuyển, cho phép các nhà cung cấp dịch vụ vận tải tối ưu hóa dịch vụ và cải thiện hiệu quả.
• Quan hệ đối tác bền chặt với các nhà cung cấp dịch vụ vận tải: Sự hợp tác giữa các nhà cung cấp dịch vụ vận tải công cộng và tư nhân là điều cần thiết để tích hợp các phương thức vận tải khác nhau vào một nền tảng duy nhất.
• Hỗ trợ khách hàng: Người dùng nên có quyền truy cập vào dịch vụ hỗ trợ khách hàng đáng tin cậy trong trường hợp họ gặp bất kỳ vấn đề nào.
• Đề xuất được cá nhân hóa: Nền tảng nên cung cấp các đề xuất di chuyển được cá nhân hóa dựa trên sở thích và lịch sử di chuyển của người dùng.
• Các tính năng trợ năng: Nền tảng phải có thể tiếp cận được với những người khuyết tật, cung cấp các tính năng như trình đọc màn hình và các tuyến đường thay thế.

Tương lai của MaaS

MaaS vẫn đang trong giai đoạn phát triển ban đầu, nhưng nó có tiềm năng cách mạng hóa cách mọi người di chuyển trên khắp thế giới. Khi công nghệ phát triển và các thành phố trở nên kết nối hơn, MaaS có khả năng trở thành một phần ngày càng quan trọng của cảnh quan đô thị. Dưới đây là một số xu hướng đang định hình tương lai của MaaS:

• Xe tự hành: Việc tích hợp xe tự hành vào các nền tảng MaaS có thể làm cho việc vận chuyển trở nên thuận tiện và giá cả phải chăng hơn nữa.
• Xe điện: Sự phổ biến ngày càng tăng của xe điện đang thúc đẩy sự phát triển của các giải pháp MaaS tập trung vào giao thông bền vững.
• Trí tuệ nhân tạo: AI đang được sử dụng để tối ưu hóa các tuyến đường, dự đoán nhu cầu và cá nhân hóa các đề xuất di chuyển.
• Công nghệ Blockchain: Blockchain có thể được sử dụng để tạo ra các hệ thống thanh toán an toàn và minh bạch cho các nền tảng MaaS.
• Sáng kiến thành phố thông minh: MaaS thường được tích hợp vào các sáng kiến thành phố thông minh, nhằm mục đích cải thiện chất lượng cuộc sống ở các khu vực đô thị thông qua việc sử dụng công nghệ.
• Tăng cường cá nhân hóa: Các nền tảng MaaS sẽ trở nên cá nhân hóa hơn, cung cấp cho người dùng các kế hoạch và đề xuất di chuyển phù hợp dựa trên nhu cầu và sở thích cá nhân của họ.
• Mở rộng ra các khu vực nông thôn: MaaS không chỉ dành cho các thành phố; nó cũng có thể được sử dụng để cải thiện giao thông ở các khu vực nông thôn, kết nối mọi người với các dịch vụ và cơ hội thiết yếu.

MaaS và các Mục tiêu Phát triển Bền vững (SDGs)

MaaS có thể đóng góp đáng kể vào việc đạt được một số Mục tiêu Phát triển Bền vững (SDGs) của Liên Hợp Quốc, bao gồm:

• SDG 11: Các thành phố và cộng đồng bền vững: MaaS thúc đẩy di động đô thị bền vững, giảm tắc nghẽn và cải thiện chất lượng không khí.
• SDG 9: Công nghiệp, Đổi mới và Cơ sở hạ tầng: MaaS thúc đẩy sự đổi mới trong lĩnh vực giao thông và phát triển cơ sở hạ tầng bền vững.
• SDG 13: Hành động về khí hậu: Bằng cách thúc đẩy việc sử dụng giao thông công cộng và các tùy chọn di động chia sẻ, MaaS có thể giúp giảm phát thải khí nhà kính và giảm thiểu biến đổi khí hậu.

Kết luận

Di động dưới dạng Dịch vụ (MaaS) là một khái niệm mang tính chuyển đổi, có tiềm năng cách mạng hóa ngành giao thông vận tải trên toàn thế giới. Bằng cách tích hợp các phương thức vận tải khác nhau vào một nền tảng duy nhất, thân thiện với người dùng, MaaS có thể giúp giao thông trở nên thuận tiện, giá cả phải chăng và bền vững hơn. Mặc dù vẫn còn những thách thức, các mô hình triển khai MaaS trên toàn cầu đã chứng tỏ tính khả thi và tiềm năng của nó. Khi công nghệ phát triển và các thành phố trở nên kết nối hơn, MaaS có khả năng đóng một vai trò ngày càng quan trọng trong việc định hình tương lai của các hệ thống giao thông tích hợp. Đối với các doanh nghiệp, chính phủ và cá nhân, việc hiểu và nắm bắt MaaS là rất quan trọng để định hướng trong bối cảnh di động không ngừng phát triển.

Sự thành công của MaaS phụ thuộc vào sự hợp tác, đổi mới và cam kết tạo ra một hệ thống giao thông bền vững và công bằng hơn cho tất cả mọi người. Bằng cách áp dụng những nguyên tắc này, chúng ta có thể khai thác toàn bộ tiềm năng của MaaS và tạo ra một tương lai nơi việc di chuyển trở nên liền mạch, hiệu quả và dễ dàng tiếp cận với mọi người.